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来源:同发物流 发布日期:2019-02-20 14:08:59 作者:zhishun

盘点2018年,首先要回顾物流业的40年。作为我国经济与服务业的重要组成部分,物流业与时代同步,与人民共享,其历史性的伟大进步可以浓缩到以下四个方面:

一是,从引进“物流”概念到成为世界规模最大的物流国家。40年前,反映市场经济发展的“物流”概念还没有进入中国,因为那时中国的计划经济不需要“物流”。

一方面是当时中国几乎没有私营企业,国有企业都是按照国家计划生产,物资要按照国家计划调拨、运输,费用也由国家定价,没有市场运作的土壤;另一方面,人们讲的“运输”是指具体的运输方式,如铁路运输、汽车运输、水运等,但认为它们之间互不搭界,是独立运行的关系。

直到国门打开后的1979年,我国学者才从日本了解到现代物流业在西方国家已经很发达,我国学术界才开始引进“物流”这一概念(即,作为商品的物资等发生物理性的移动及其商业运作)。而它要真正被中国社会接受,还真需要时日。

例如,当第一家中外合资物流企业“大连日通外运物流公司”1992年在大连保税区成立时就遇到了注册的麻烦。有关部门以中国语中没有“物流”一词为理由,很长时间内不批准这家合资企业的申请。这也从一个侧面说明了“物流”作为新生事物在中国的落地之难。

而40年后的今天,中国却成为了世界最大的物流市场国家。它源于40年来党和国家带领人民始终以经济建设为中心,坚定不移地推进改革开放,显著提高了中国的综合国力、国际地位与人民的生活水平。以中国加入WTO为标志,中国经济加快融入了世界经济。

2018年,我国GDP首次超过90万亿元人民币,占世界经济总量的15%,继续稳居世界第二大经济体。同时,我国还作为世界第一大工业国,第一大货物贸易国,世界主要的外国投资吸收国与对外投资国,消费大国等,提供了巨大的物流服务需求。

40年来,中国的物流市场不断开放,鼓励竞争,迎来了大发展。1978年,我国货运量仅有24.89亿吨;到2018年底,全国货运量超过500亿吨。40年增长19倍,其中公路货运量、铁路货运量、港口货物吞吐量多年来居世界第一位。2018年,快递业务量突破500亿件,继续稳居世界第一;同时,中国仍是全球最大的物流市场。

二是,物流业促进产业结构优化,消费与服务业成为我国经济最大动力。改革开放前的30年,我国经济落后、人口多的国情,决定了交通只能以满足工农业生产和民众温饱的运输为主。

改革开放后的前30年里,我国以发展开放型经济为先导,吸引外资与先进技术、管理,以市场经济促进国内改革,加快了国家现代化建设。这一时期,贸易和投资成为拉动经济增长的主要动力。

从2011年起,消费对经济增长的贡献率开始超过50%,成为我国经济增长模式变化的历史拐点。2017年,我国服务业占GDP的比重达51.6%,包括物流业在内的第三产业(服务业)对GDP增长的贡献率为58.8%,消费已升级为经济增长“三驾马车”中的第一动力。

2018年,我国服务业占GDP的比重继续提高到52.16%,同比提高了0.56个百分点;我国社会消费品零售总额突破38万亿元(380987亿元),同比增长9.0%。其中,网上零售额在快递业有力支撑下创6.9万亿元的新高,同比增长26%,约占社会消费品零售总额比重的15%,且增长潜力很大。电商物流成为扩大内需的新动力。

2018年,我国最终消费支出对GDP增长的贡献率为76.2%,消费作为经济增长主动力作用进一步巩固。到2018年底,物流业从业者超过5000万,占全国就业人员的6.5%;扩大就业贡献很大。

三是,物流业效率与服务质量稳步提升,物流社会总费用占GDP比重持续下降。改革开放后的约30年里,我国物流业粗放经营与多头管理严重,物流市场主体小、散、乱,社会化程度低,效益差,污染重,无序竞争多,导致了我国与发达国家社会物流效率的差距很大。

“十一五”就开始调结构,“十二五”国家提出中国经济向高质量发展的要求,物流业积极调整、优化产业结构,各级政府持续加大支持物流业的政策与降本增效力度,促进了社会物流效率稳步提升。2017年社会物流总额为252.8万亿元,按可比价格计算,同比增长6.7%,同年社会物流总费用与GDP的比率为14.6%,已连续11年稳中有降。

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(2006-2017年中外社会物流总费用在GDP的占比变化;根据国家统计局、中物联相关数据整理)

据测算,服务业增加值占GDP的比重每上升1%,社会物流总费用与GDP的比率就会下降0.3-0.4个百分点,推动了我国经济提质增效。但是,与发达国家社会物流总费用平均占GDP约8%相比,中国物流业还要继续努力。

四是,物流业的产业地位明显提高。改革开放以前,运输业仅仅是辅助性的产业。而今天,物流业已成为新时代支撑中国经济发展的基础性、战略性产业,对国家经济社会发展的作用不断加深。